Известие

**drigata** · d.m.y г., 10:21

Важна е само посоката на делкото да съвпада,защото ако това делко не е за тази кола,олеле.

Важни са и ред позиции в делкото ,но не е фатално като посоката.

**mordohy** · d.m.y г., 22:50

Първоначално публикувано от drigata Покажи съобщение

Важна е само посоката на делкото да съвпада,защото ако това делко не е за тази кола,олеле.

Важни са и ред позиции в делкото ,но не е фатално като посоката.

Баси, хвърли ме в размисъл!
Има ли такива делка... сега се сетих, че има дето се въртят на обратно!
Отврат!
Колега, дай снимки, че Дригата ме хвърли в музиката!
Най-отвратителното е, че е прав и съществува такава възможност.
Снимай делкото!!!

**GALIN4O** · d.m.y г., 20:07

Ето малко снимчици

Attached Files

**drigata** · d.m.y г., 21:57

Така,това делко е с датчик хол,а това означава ,че тази кола е с игнишън процесор,една малка кутийка зад акомулатора.

Нагласяте на празен ход аванса със стробоскоп,на 850+/-50 обр да е 7+/-1 градуса и не пипате повече .

От там отваряте карбураторите отгоре и вижте дали двете нива в поплаваковите камери са еднакви(според мен са много високи), после проверявате дали ускорителните помпи пръскат в 4-те цилиндъра и еднакво ли пръскат.

Ако нивата,на карбураторите минават гърбичката на камерата ,значи са високи,посредством отвертка правите поплавъците в затворено положение да са на 5-6мм от гарнитурата на капака и затваряте карбураторите.

След това палите колата и я оставяте на празен ход,със малка отвертка регулирате винтовете за празният ход,които се намират в дъното на карбураторите, 4 броя винтчета.
Според моя малък опит ви препоръчвам едно по едно да ги стягате докрай и след това да ги развиете на 2 оборота всяко,така пали лесно,върви и не харчи.

Ако изпълните тези неща и пак имате същият проблем остава само да ми кажете с какви свещи е колата и най вече с какво топлинно число.

Ако са бош трябва да са 5-ци,ако са нжк трябва минимум 6-ци,ако са шампион ги изхвърляте,ако са денсо трябва да са 22,ако са беру ги изхвърляте.

Другото което се досещам е ,че този адванс процесор взаимстваше и температура на мотор,но може и да бъркам,хубаво е да направиш подробни снимки на инсталацията от делкото до бобината подробно,за да се види кое къде отива,за да сме сигурни как да ти помогнем.

И последно,вземете с майстора ти да премерите една компресия на ТОПЪЛ мотор.

Чакам да видим какво сте сътворили.

**GALIN4O** · d.m.y г., 22:34

Така, зад акомулатора или около него няма кутийка, в което съм напълно сигурен. Този белия кабел от петата снимка идва от така наречената "плочка" и отива на бобината + и – ниско напрежение. Белия кабел е с две жила, а куплунга на "плочката" е със три пина, като се използват пин1 и пин3.

**drigata** · d.m.y г., 01:24

Първоначално публикувано от GALIN4O Покажи съобщение

Така, зад акомулатора или около него няма кутийка, в което съм напълно сигурен. Този белия кабел от петата снимка идва от така наречената "плочка" и отива на бобината + и – ниско напрежение. Белия кабел е с две жила, а куплунга на "плочката" е със три пина, като се използват пин1 и пин3.

Така,след този ти пост просто незнам как работи нормално тази кола.

Ти си с делко с датчик на хол(буксата на делкото е с три пина) и е бош,а комутатора който ми описваш е магнети марели.

Двете неща са за коренно различни запалвания,дори незнам как изобщо пали,НО може и аз да греше,затова отвори дистрибуторната капачка и снимай и една снимка и на бубина комутатор,ако може за да разбулим мистерията.

**mimouzunov** · d.m.y г., 10:10

Първоначално публикувано от drigata Покажи съобщение

Така,след този ти пост просто незнам как работи нормално тази кола.

Ти си с делко с датчик на хол(буксата на делкото е с три пина) и е бош,а комутатора който ми описваш е магнети марели.

Двете неща са за коренно различни запалвания,дори незнам как изобщо пали,НО може и аз да греше,затова отвори дистрибуторната капачка и снимай и една снимка и на бубина комутатор,ако може за да разбулим мистерията.

По-нагоре писа за загряването на кутииката (електрониката за запалването)...
Преди време имах Лада Ока и тя го правеше същия номер! Студена е ок пали веднага а колкото повече загрява колата паленето става все по-трудно и по-трудно... Стигало се е до вариант след каране в задръстване да изсипа едно шише с вода в-у електрониката защото иначе трябва да въртя с минути докато запали!

**GALIN4O** · d.m.y г., 18:48

http://www.youtube.com/watch?v=DkKcD...9325D78FB2316FЕто малко информация от вчерашните напъни:

Attached Files

**RUSEV-BGR** · d.m.y г., 20:59

Стандартно делко със центробежен и вакумен регулатор!А проблема ти колега идва основно от карбураторите-говорим за затруднения топъл старт!Като за начало виж нивата-и смени клапаните на поплаваците!!!

**GALIN4O** · d.m.y г., 21:53

Първоначално публикувано от RUSEV-BGR Покажи съобщение

Стандартно делко със центробежен и вакумен регулатор!А проблема ти колега идва основно от карбураторите-говорим за затруднения топъл старт!Като за начало виж нивата-и смени клапаните на поплаваците!!!

Може и от нивата да има нещо, обаче са настроени, доколкото знам. Ако извода за това си го правиш от първия клип, където се вижда черен пушек при форсиране, тогава е снимано по време на настройката, а чак на последния клип е докрано до сравнително добро "пърполене". Свещите са снимани след 15км. преход, а делкото не е това в колата, а друго, което е абсолютно същото. Работата е там, че взе да ми писва, да се занимавам.

**mimouzunov** · d.m.y г., 08:41

Първоначално публикувано от GALIN4O Покажи съобщение

Може и от нивата да има нещо, обаче са настроени, доколкото знам. Ако извода за това си го правиш от първия клип, където се вижда черен пушек при форсиране, тогава е снимано по време на настройката, а чак на последния клип е докрано до сравнително добро "пърполене". Свещите са снимани след 15км. преход, а делкото не е това в колата, а друго, което е абсолютно същото. Работата е там, че взе да ми писва, да се занимавам.

Знам ,че предложението ми е полуидиотско но защо не пробваш като е загряла колата да направиш като мен... Да полееш с едно шише вода комутатора...

**mordohy** · d.m.y г., 20:44

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Знам ,че предложението ми е полуидиотско но защо не пробваш като е загряла колата да направиш като мен... Да полееш с едно шише вода комутатора...

Ако беше на 24 години и половина, щях да се съглася, че си полуидиот! Всъщност идеята не е чак толкова извратена.

**GALIN4O** · d.m.y г., 21:23

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Знам ,че предложението ми е полуидиотско но защо не пробваш като е загряла колата да направиш като мен... Да полееш с едно шише вода комутатора...

Смятай че , при първа възможност съм го направил! Даже си мислех по едно време, да го сложа някъде на хладно - това без майтап.

**mitaka_cs** · d.m.y г., 21:51

Белите електроди на свещите за бедна смес ли подсказваха?
И това поливане на комутатора

Ако е лепнат за алуминиева плочка може нея с влажен парцал да охлади ако много е светнала, ма чак с манерката

**GALIN4O** · d.m.y г., 20:51

Относно цвета на електродите, всеки казва различни, цветове, нагари и т.н. Обаче гледам на снимките се доближават до първатаhttp://www.bosch.com.au/content/lang...449_Poster.pdf

Известие

Трудно пали, топла.

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment